TT-R110E

TT-R110E

от 208 000
  • 110 куб. см Рабочий объем
  • 180 мм Минимальный дорожный просвет
  • 3,8 л Емкость топливного бака
Обзор 360°
Внешний вид
Разработанный инженерами компании Yamaha как продвинутый детский мотоцикл, TT-R110E – совсем не игрушка, а серьезный внедорожный аппарат, потенциала которого хватит юному райдеру на несколько лет. Оптимальный вариант для тех, кто ещё не готов к профессиональному 125-кубовому кроссовому мотоциклу, но уже перерос младшие модели.
TT-R110E цвета Racing Blue
Технологии
Технологии
Обслуживание
TT-R110E широко известен как один из самых выносливых мотоциклов своего класса, покорно переносящий любые неумелые действия начинающих райдеров и юных механиков. Японские инженеры постарались сделать эту модель максимально удобной и простой в обслуживании – отсюда и не требующая регулировки система электронного зажигания, и автоматический натяжитель цепи ГРМ, и быстродоступный воздушный фильтр, и простое воздушное охлаждение мотора.
Система запуска
Для удобства юных спортсменов двигатель TT-R110E оснащён электростартером, «оживляющим» мотор по нажатию кнопки. При этом мотоцикл имеет и традиционный кикстартер, оставленный здесь в качестве резервной системы запуска.
Трансмиссия
4-ступенчатая коробка передач и автоматическое центробежное сцепление TT-R110E – лучший выбор для обучения начинающего райдера пользоваться трансмиссией мотоцикла! Достаточно просто, чтобы с этой системой освоился любой ребёнок, и при этом по-настоящему и ощутимо, как на «взрослом» внедорожном снаряде.
Двигатель
Четырёхтактный 110-кубовый двигатель модели TT-R110E, имеющий один верхний распределительный вал и два клапана, настроен на плавную и линейную отдачу мощности и крутящего момента. Цилиндр мотора установлен со значительным наклоном вперёд, что было сделано для большей загрузки переднего колеса и понижения центра тяжести, что в конечном счёте улучшило управляемость TT-R110E.
Ходовая часть
Ходовая часть
Длинноходные передняя и задняя подвески
Энергоёмкая подвеска позволяет быстро ездить по бездорожью и при этом обеспечивает уровень контроля, достаточный для продолжительного прогулочного катания. Ход у телескопической вилки - 115 мм, у задней подвеска Мonocross с одним амортизатором – 110 мм.
Приятно управлять, просто эксплуатировать
Задачей разработчиков TT-R110E был надежный продуманный мотоцикл, с которым бы легко справились подростки и их родители. Очень простые и эффективные решения, электро- и кикстартер, полуавтоматическая коробка передач, двигатель воздушного охлаждения и барабанные тормоза.
Верхний выпуск и наклонённый цилиндр
Молодому гонщику нужно учиться не только ездить, но и обслуживать свой мотоцикл. Горизонтальное расположение цилиндра обеспечивает юному механику удобный доступ. Для безопасности на выпускном коллекторе стоит тепловой экран.
Полуавтоматическая коробка передач и двигатель
Надежный четырёхтактный двигатель объёмом 110 куб. см достаточно тяговит, чтобы не чувствовать дискомфорта при езде. Полуавтоматическая четырёхступенчатая трансмиссия идеально подходит для обучения.
Тормозная система
И передний, и задний тормоз TT-R110E барабанного типа, что с учётом специфики модели оптимальное решение. Барабанные тормозные механизмы достаточно эффективны, обеспечивают быстрое и прогнозируемое замедление мотоцикла и при этом заключены в герметичный корпус, а потому не боятся ни песка, ни пыли, ни жидкой грязи.
Рама
Стальная рама хребтового типа связывает рулевую колонку и ось качания маятника задней подвески почти прямой линией, создавая жёсткую силовую структуру шасси TT-R110E и при этом формируя максимально низкий силуэт. Двигатель крепится к раме в трёх точках и за счёт оптимального позиционирования обеспечивает мотоциклу достойный дорожный просвет в 180 мм.
Подвеска
Спереди у TT-R110E традиционная и полноценной гидравликой внутри, обеспечивающей передней подвеске мотоцикла отличную энергоёмкость и плавность работы. Верхняя траверса отлита из алюминиевого сплава и придает вилке высокую жёсткость на скручивание. Ход колеса составляет 115 мм. Ажурный стальной маятник задней подвески установлен на прочной оси диаметром 12 мм – в нижней точке крепления к раме TT-R110E – а сверху соединён с моноамортизатором. Ход колеса – 110 мм.
Колёса
Сравнительно небольшие спицевые колёсные диски (14 дюймов спереди и 12 сзади) укомплектованы эндуро-шинами с экстенсивным рисунком протектора, обеспечивающим хороший зацеп даже на скользком грунте.
Характеристики
Характеристики TT-R110E (детский)
  • Тяговитый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения с наклоном цилиндра вперёд
  • Электро- и кикстартер
  • 4-ступенчатая коробка передач и автоматическое центробежное сцепление
  • Выдающаяся надёжность и простота обслуживания
  • Стальная рама хребтового типа
  • Вилка с перьями диаметром 31 мм, литая алюминиевая траверса
  • Маятниковая задняя подвеска с моноамортизатором
  • Барабанные тормоза
  • Алюминиевые колёсные диски
Преимущества
Игра по вашим правилам
Галерея
Внедорожный взгляд на изящность

Заказать мотоцикл

Это поле обязательно для заполнения.
Это поле обязательно для заполнения.
Технические характеристики
Yamaha TT-R110E (детский)
Тип
воздушного охлаждения, 4-тактный, c одним верхним распредвалом (SOHC), 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем
110 куб. см
Макс. мощность
N/A
Топливная система
Топливная система
Трансмиссия
постоянного зацепления, 4-ступенчатая
Передний тормоз
барабанный, диаметр 95 мм
Задний тормоз
барабанный, диаметр 110 мм
Общая длина
1 565 мм
Общая ширина
680 мм
Общая высота
920 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)
72 кг
Емкость топливного бака
3,8 л
Двигатель
Тип
воздушного охлаждения, 4-тактный, c одним верхним распредвалом (SOHC), 2 клапана на цилиндр
Рабочий объем
110 куб. см
Диаметр цилиндра х ход поршня
51,0 x 54,0 мм
Степень сжатия
9,3 : 1
Макс. мощность
N/A
Макс. крутящий момент
N/A
Система смазки
мокрый картер
Сцепление
в масляной ванне, многодисковое, центробежное автоматическое
Топливная система
Топливная система
Система зажигания
конденсаторная система зажигания CDI
Система запуска
электрический и кик-стартер
Трансмиссия
постоянного зацепления, 4-ступенчатая
Главная передача
цепь
Количество выбросов CO2
N/A
Шасси
Рама
хребтовая из стальных труб
Ход передней подвески
115 мм
Угол продольного наклона
26 градусов
Вынос
60 мм
Передний тормоз
барабанный, диаметр 95 мм
Задний тормоз
барабанный, диаметр 110 мм
Передняя шина
2.50-14 4PR
Задняя шина
3.00-12 4PR
Подвеска
Система передней подвески
телескопическая вилка
Система задней подвески
маятниковая, monocross
Ход задней подвески
110 мм
Габариты
Общая длина
1 565 мм
Общая ширина
680 мм
Общая высота
920 мм
Высота сиденья
670 мм
Колесная база
1 080 мм
Минимальный дорожный просвет
180 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом)
72 кг
Емкость топливного бака
3,8 л
Объем масляного бака
1,0 л